Ver el logo Fiat en un lugar preminente de los Ferrari de F1 es algo que tenemos asumido desde hace bastante tiempo, no en vano la mítica firma de Maranello pertenece a Fiat, o a los accionistas más importantes de Fiat, la familia Agnelli, que compró la marca en los años 60 para evitar que se fuera a América y que continuara siendo italiana, a petición del gobierno.

Pero este año en lugar de Fiat se ha visto otro logo que ha sorprendido: Alfa Romeo, otra de las marcas que figuran ahora bajo el paraguas de Fiat. La decisión de Sergio Marchionne, director general del nuevo grupo FCA (Fiat Chrysler Auto) y presidente de Ferrari, tiene mucho que ver con sus planes para el relanzamiento de Alfa Romeo.

La historia del ‘Cavallino Rampante’ y del ‘Biscione’ (la serpiente del escudo de Alfa) tiene su intringulis. Tanta que uno pudiera decir que la historia no es que se repita sino que se invierte. Una prueba más de como el mito Ferrari ha acabado de alguna forma planeando sobre las míticas marcas italianas que un día se le enfrentaron.

Enzo Ferrari fue primero piloto de Alfa Romeo y después director deportivo de la misma a través de la fundación de su Scuderia que funcionó como ‘departamento de competición’ de Alfa Romeo y también para alquilar los Alfa de competición a los clientes con posibles de la época.

Así, el emblema del Cavallino apareció primero sobre los Alfa Romeo.Quizás Enzo Ferrari nunca hubiera fundado su marca de no haber sido por el ingeniero español Wifredo Ricart, director técnico de Alfa Romeo.

Las discrepancias entre ambos personajes fueron de tal calibre que llevaron a Ferrari, después de la Segunda Guerra Mundial,a fundar su marca –primero con el nombre de Auto Avio, porque no podía usar su propio apellido– con algunos ingenieros afines que trabajaban en Alfa Romeo. El enfrentamiento de ambas marcas en la F1, y sobre todo años después en los Sports, fue espectacular y no había punto de encuentro posible.

Hoy es el escudo Alfa el que está en el Ferrari. Una forma de justificar los fondos que desde Fiat llegan a Ferrari y aprovecharlos para dorar la imagen Alfa, ante este relanzamiento. En los inicios de la F1, Maserati y Ferrari mantuvieron una gran pugna.

Maserati también es marca Fiat y algunos de sus modelos actuales llevan mecánica Ferrari, incluso se han fabricado en Maranello. Ello ha salvado a Maserati, que de 6.000 unidades anuales ha pasado a vender 36.000.

Algo similar pasó con Lancia. Cuando la firma se retiró de la F1 a finales de 1955, Enzo Ferrari compró los D50 y los usó en 1956 y 1957; con la modificaciones introducidas Fangio fue campeón en el 56.

¿Y quien no recuerda el famoso Lancia Stratos, el rey de los rallies, con su espectaclar motor V6 Ferrari? Lamentablemente hoy Lancia es una marca agonizante. Con Alfa Romeo, el plan de Marchionne es pasar de 85.000 coches anuales a 400.000 , y para ello el patrocinio de Ferrari es clave

Tomado de: Mundo Deportivo