Autos eléctricos, una opción para conducir hacia un cambio de matriz energética

En Ecuador se ha dado una apertura para importar autos eléctricos, los cuales entrarán sin aranceles (a propósito de las salvaguardias que se establecieron recientemente) a partir de este año, como parte del cambio de matriz energética.

Los vehículos de hasta 35 mil dólares tendrán “cero por ciento de aranceles, cero por ciento del IVA… cero por ciento del ICE, cero por ciento de todo y además… no existe límite para la importación de vehículos eléctricos”, sostuvo Richard Espinosa, ministro de Coordinador de Producción de Ecuador.  Esto encaminado a que se popularicen en el país y que luego se los fabrique localmente y exportarlos.

Las primeras tres marcas que entrarán son Kia Motors (Corea del Sur), BYD (China, y la alianza Nissan (Japón)-Renault (Francés).

Tendrán un precio que va desde los 16 mil hasta los 40 mil dólares.

Kía ingresará con el modelo de autos eléctricos, Soul.

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BYD ofrece el modelo B6.

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Por su parte Nissan-Renault ofrecerán los modelos Kangoo ZE (furgón comercial), Zoe (hatchback), Fluence Z.E. (sedán) y Twizy; y, en Nissan con la furgoneta NV200 y el hatchback Nissan Leaf.

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¿De qué depende su impacto en el medio ambiente?

Se ha posicionado en el mundo que el uso de estos autos es favorable para el medio ambiente, ya que no necesitan gasolina.

Por supuesto, hay estudios que mencionan que el bajo impacto al ambiente en relación a los carros a gasolina no es necesariamente menor, por ejemplo, la Universidad de Minnesota publicó uno donde se menciona que si la electricidad que usada para recargar el coche eléctrico procede de centrales térmicas que usan carbón como combustible, el impacto es 80% superior a la que se de un coche de gasolina. Pero si esa energía proviene de fuentes renovables como las eólicas o solares o incluso hidroeléctricas, definitivamente la huella de carbono es la mitad de lo que se contamina actualmente.

Para Christopher Kennedy, autor de dicho estudio, 600 toneladas de intensidad de carbono es la cantidad de CO2 máxima que debería emitirse a la atmósfera por cada GWh de electricidad generada.

Toca ver que en Ecuador se esté previendo todos esos detalles. El ministro Espinoza ha mencionado que acá se aplicará el uso de autos de acuerdo a las pruebas hechas en Francia o Noruega, por ejemplo en este último país la energía usada proviene de hidroeléctricas. Según el portal BBC, «para la media de generación eléctrica en Europa, si usas un auto por 150.000 km puedes esperar una mejora de un 25% (en impacto global) respecto a un vehículo con gasolina», señala Gillaume Majeau-Bettez, uno de los autores de un estudio de la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología.

Así se los recargará

Según Ramiro Cornejo, subgerente de Kia Motors,  el costo que del kilovatio hora será de unos 1,50 dólares, que significaría un ahorro de al menos 30% en «combustible». Estos autos usualmente se considera que están cargados completamente para 200 km (el conductor promedio los usa en una semana).  Se los podrá cargar en la casa o en gasolineras. Recargarlo completamente tomaría 5 horas, pero es variable (hay una opción que tomaría 1 hora). Será preferible hacerlo cuando ya tengan la bateria muy baja, pues similar a las laptops, tenerlos enchufados con frecuencia puede causarles desperfectos a la batería.

Además  no sería necesario hacerles cambios de aceite, de filtros de gasolina y de aire. Los frenos sí necesitarán ser revisados con atención. Para fomentar que la carga se realice en las casas se tiene previsto poner a ocho centavos el costo del kilovatio por hora y tener un medidor de 220 voltios. Sin embargo hará que instalar un equipo que valdría entre $900 y $1200.

 

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